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Bulkal, eine katalanische Motorradmarke, die 1958 von Paco Bultó gegründet wurde und 1983 vermisst wurde und dieses Jahr wieder in die Produktion zurückgekehrt ist, hat sich in seinem Forschungs- und Entwicklungszentrum im Wissenschaftspark der Universität Carlos III. Madrid (UC3M) ein elektrisches Motorrad, das als Rapitan-Bulkal.

Seinen Schöpfern zufolge ist dieses Motorrad, obwohl es elektrisch ist, "ein echtes Motorrad." Das mit einem eigenen elektrischen Antrieb ausgestattete Fahrzeug erzeugt eine Leistung von 54CV und erreicht eine Geschwindigkeit von 145 km/h. Und alles mit einer Autonomie von bis zu 200 km in der Stadt, dank seiner Energie-Wiedergewinnung System, erklären.

"Es ist ein intelligentes Motorrad, weil sowohl das mechanische als auch das elektrische System vollständig integriert sind und nicht nur mit der Umgebung, sondern auch mit dem Piloten kommunizieren können," sagt Yolanda Colas vom Engineering-Team von Bultaco Motors.

Die Ingenieure von Bultaco haben einen Lehrstuhl mit der UC3M Elektronikabteilung entwickelt, um dieses System zu implementieren, das eine Kommunikation zwischen Piloten, Motorrad und mobiler App ermöglicht, so dass "wir Daten aus der Umgebung erhalten und das Fahren effizienter machen können," erklärt Colos.

Software und Anwendungen

Die Software des Steuergeräts (BCU, Bultaco Control Unit) ermöglicht die Steuerung der Motorleistung, der Energierückgewinnung, der Batterieaufladung und der Verbindung mit mobilen Geräten.

Mit der Biker Manager-App, die von Bultaco erstellt wurde, kann der Benutzer mit solchen Datengeräten wie Akkulade, Autonomie entsprechend der Art des Fahrens oder der Situation des Motorrads unter anderem viele Daten kennen.

Das elektrische Zugsystem von Bultaco (BEDTS, Bultaco Electric Drive Train System) im Gegensatz zu anderen zweirädrigen Elektrofahrzeugen ermöglicht es, die maximale Energieeffizienz aus der regenerativen Bremse zu ziehen.

Das katalanische Unternehmen, das in den 80er Jahren geschlossen wurde, hat dieses Jahr wieder produziert und hat sein Forschungs- und Entwicklungszentrum im Wissenschaftspark der UC3M installiert.

Dies ist möglich, weil die Technologie auf das Fahrgestell angewendet (Dual Link Evolution) maximiert die Haftfähigkeit des hinteren Rades bei Bremsen, so dass ein erhebliches elektrisches Bremsmoment nach Angaben seiner Schöpfer aufgebracht werden kann. Das Energiespeichersystem, das eine Lithium-Ionen-Batterie mit Ultrakondensatoren kombiniert, ist ein weiteres Element, das eine deutlich höhere Leistung als andere ähnliche Fahrzeuge gewährleistet.

Energierückgewinnung

"Er ist sehr vorsichtig im Energiemanagement, sowohl bei der zu verwendenden Energie als auch bei der Verschwendung in vielen normalen Fahrzeugsituationen, die wir wiedererlangen wollen," sagt ein weiteres Mitglied des Engineering-Teams, Adrian Martin.

Die Firma betont, dass sie aus dem neuen FuE-Zentrum "aus diesen ersten Prototypen neue Produkte, neue Technologien entwickeln wird," sagt Raúl Pérez, der für Prototypen des Unternehmens verantwortlich ist. "Das Highlight des Motorrads ist seine Technologie, die ohne FuE nicht zu bekommen ist," betont er.

Anfang 2015 wird Bultaco ein elektrisches Light Bike auf dem Markt haben, von dem verschiedene Versionen entwickelt werden. Und Mitte dieses Jahres wird der Elektral Urbanmotard kommen, der den Prototyp Rapitan, der am 17. Mai in London vorgestellt wurde, voraussieht.

Allerdings arbeitet das Engineering-Team von Bultaco bereits an anderen Fahrzeugen, mit der Technologie, die im Prototyp und mit anderen zukünftigen Entwicklungen gezeigt wird. "Der elektrische Antrieb ist für alle geeignet, die nach lustigen und herausragenden Leistungen suchen. Wir arbeiten an anderen Lösungen wie Hybridantrieb, um andere Bedürfnisse zu decken," so F & E-Direktor und Mitbegründer José German Pérez.

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Universität Carlos III in Madrid (UC3M)

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