17/01/2012 - Lufthansa testet biosynthetischen Kraftstoff

Menéame

Das Produkt spart fast eine Tonne CO2 pro Tonne Heizöl, ohne Schwefel und andere Schadstoffe.

Die Lufthansa hat ein halbes Jahr lang erfolgreich einen Kraftstoff für Flugzeuge aus Biomasse getestet, der CO2- und Schwefelemissionen spart und mit konventionellen Motoren voll kompatibel ist. Insgesamt wurden 1.187 Flüge zwischen Hamburg und Frankfurt durchgeführt, bei denen 1 471 Tonnen CO2-Emissionen eingespart wurden.

Das BurnFAIR-Projekt, wie man diese Versuche nennt, ist reibungslos verlaufen. Wie erwartet, hat Biofuel seine Wirksamkeit auf Flügen getestet, so die Verantwortlichen für die durchgeführten Tests.

Lufthansa hat die ersten sechsmonatigen Tests mit biosynthetischem Kraftstoff durchgeführt. Diese Tests wurden im Rahmen des BurnFAIR-Projekts durchgeführt, das entwickelt wurde, um die Effizienz dieser Art von Flugkraftstoff zu überprüfen. Das Unternehmen hat kürzlich angekündigt, dass die Ergebnisse dieser Tests positiv waren.

Insgesamt wurden 1.187 Flüge zwischen Hamburg und Frankfurt durchgeführt, bei denen 1 471 Tonnen CO2-Emissionen eingespart wurden. Das BurnFAIR-Projekt "wurde reibungslos entwickelt und wir sind sehr zufrieden. Wie wir hofften, hat Biofuel seine Flugeffizienz bewiesen," so Joaquim Buse, Vizepräsident von Biofuel für die Lufthansa-Luftfahrt.

Im Verlauf der Tests wurden 1,556 Tonnen Biokerosin verbraucht. Letzten Donnerstag wurde der erste transatlantische Flug nach Amerika mit diesem Treibstoff durchgeführt. Eine Boeing 747-400 mit 40 Tonnen biosynthetischem Heizöl an Bord flog von Frankfurt nach Washington.

Allein bei diesem Flug wurden 38 Tonnen CO2 in die Atmosphäre eingespart, was sechs Flügen zwischen Frankfurt und Berlin entspricht.

Im Einklang mit dem globalen Ziel der IATA (Air Transport Association) müssen die Fluggesellschaften ihre Nettokohlenstoffemissionen bis zum Jahr 2050 um 50% reduzieren (gegenüber 2005). "Wenn wir unser Klima und damit unsere Zukunft nachhaltig schützen wollen, brauchen wir innovative Ideen und Technologien und eine Alternative zu umweltverträglichen fossilen Brennstoffen, insbesondere angesichts der wachsenden weltweiten Mobilitätsnachfrage," sagte Christoph Franz, Vorsitzender des Vorstands des deutschen Unternehmens.

1% weniger

Biosynthetisches Kerosin ist nach der Anmerkung ebenso zuverlässig wie herkömmliches Keran, aber seine Umweltauswirkungen sind leichter. Dank seiner höheren Dichte konnte der Verbrauch dadurch um mehr als 1% gesenkt werden. Darüber hinaus ist biosynthetisches Heizöl frei von Schwefel und aromatischen Bestandteilen.

Das Prinzip, nach dem dieser Brennstoff Emissionen spart, ist einfach und basiert auf dem Kohlenstoffkreislauf. Die Pflanzen (aus denen Biomasse gewonnen wird und aus denen Biofuel gewonnen wird) absorbieren durch Photosynthese CO2 aus der Atmosphäre. Wenn die Triebwerke der Flugzeuge Biokraftstoff verbrennen, wird das Kohlendioxid in die Atmosphäre zurückgebracht, aber um 50% weniger als fossile Brennstoffe.

"Der nächste Schritt wird darin bestehen, sich auf Nachhaltigkeit, Verfügbarkeit und Zertifizierung von Rohstoffen zu konzentrieren. Aber zuerst müssen wir auf diesen Markt kommen. Aber Lufthansa wird die Tests nur dann fortsetzen, wenn wir die Versorgung mit nachhaltigen und zertifizierten Rohstoffen sicherstellen können, um unseren Betrieb aufrechtzuerhalten," betonte Joaquim Buse.

Vom 15. Juli bis zum 27. Dezember des vergangenen Jahres folgte ein Airbus A321 achtmal täglich der Hamburg-Francfort Strecke. Einer seiner beiden Motoren benutzte eine Mischung aus 50 Prozent des normalen Kraftstoffs und Biosynthetik. Ziel dieses Langzeittests war es, die Auswirkungen von Biofuel auf die Umwelt sowie auf die Wartung und Lebensdauer der Motoren zu beobachten.

Produktion von Biofuel

Der von Lufthansa verwendete Biofuel wird bei Biomasse hergestellt und als BtL (Biomass to Liquid) bezeichnet. Die Produzentin ist die finnische Ölgesellschaft Neste Oil. Das Material wirkt sich in keiner Weise auf die Fluggäste aus, da es voll kompatibel mit dem traditionellen Kerosin ist; und die Motoren brauchen keine Änderungen.

Die Verwendung von Biofuel allein in einem der beiden Triebwerke der Flugzeuge soll einen Vergleich zwischen beiden ermöglichen. Eine Mischung mit mehr als 50% Biofuel kann jedoch nicht verwendet werden, da die aromatischen Bestandteile, denen sie fehlt, für den Betrieb des Motors von wesentlicher Bedeutung sind.

Die Wahl der Hamburg-Francfort-Route liegt daran, dass die Lufthansa ihre Hauptquartiere hat und den Biofuel in Spezialtanks vom normalen Kraftstoff getrennt halten kann. Lufthansa hat vor kurzem auch eine Partnerschaftsvereinbarung mit dem australischen Unternehmen Algae.Tec geschlossen, um gemeinsam das Potenzial von Algenöl als zukunftsfähige künftige Kraftstoffquelle für Flugzeuge zu bewerten.
 

Spanische Quelle: Trends21 (Port Carlos Gómez Abo)

Pressemitteilung: Lufthansa
 

El Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Aragón y La Rioja (COIIAR) acogió en su sede de Zaragoza la conferencia «Soberanía tecnológica y dependencia externa: impacto de la tecnología, la industria, la cadena de suministro y la financiación en el “alistamiento” de la defensa europea», impartida por el vicealmirante del Cuerpo de Ingenieros de la Armada y doctor ingeniero de...

El CDTI Innovación ha difundido una oportunidad de cooperación tecnológica entre España y China para impulsar el desarrollo de maquinaria inteligente destinada a túneles, minería y otros trabajos de construcción subterránea. La iniciativa busca incorporar a una empresa española con capacidades propias de investigación, desarrollo e innovación a un consorcio que plantea diseñar, fabricar y validar sistemas de mayor precisión...

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha establecido unas nuevas bases comunes para determinados procesos selectivos de los subgrupos A1 y A2, entre ellos los correspondientes al Cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos y al Cuerpo de Ingenieros Técnicos Aeronáuticos. La resolución, fechada el 15 de octubre de 2026 y publicada en el Boletín Oficial del Estado el día 28, reorganiza...

El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos ha constituido un comité técnico para seguir la evolución de las informaciones relativas al accidente ferroviario ocurrido en Urda, en la provincia de Toledo, y contribuir a la identificación de medidas correctoras que refuercen la seguridad y el funcionamiento del sistema. La primera reunión del grupo se celebró el 29 de...

La undécima edición de Egurtek, Foro Internacional de Arquitectura y Construcción en Madera, ha reunido en Bilbao a profesionales de la ingeniería, la arquitectura, la industria forestal y la edificación para analizar las aplicaciones contemporáneas de la madera. La cita, programada los días 28 y 29 de octubre de 2026 en Bilbao Exhibition Centre, cuenta con la colaboración de la...