02/10/2013 - Luftqualität und europäische Rechtsvorschriften

Menéame

Die Menge an Schadstoffe Seit der Einführung von Maßnahmen und Maßnahmen zur Luftqualität in den 70er Jahren hat sich die Atmosphäre, die wir atmen, erheblich verringert.

Die Emissionen von Luftschadstoffen aus vielen der wichtigsten Quellen, darunter Verkehr, Industrie und Stromerzeugung, werden reguliert und fallen in der Regel, wenn auch nicht immer in dem vorgesehenen Umfang.

Begrenzung der Schadstoffemissionen

Eine Möglichkeit, diese Verbesserung zu erreichen, bestand darin, EU-weit verbindliche und nicht verbindliche Grenzwerte für bestimmte in der Atmosphäre verstreute Schadstoffe festzulegen. Die EU hat Vorschriften für Partikel in bestimmten Größen, Ozon, Schwefeldioxid, Stickoxide, Blei und andere Schadstoffe festgelegt, die sich nachteilig auf die menschliche Gesundheit und die Ökosysteme auswirken können. Zu den wichtigen Rechtsvorschriften, die Grenzwerte für Schadstoffe in Europa festlegen, zählen die Richtlinie von 2008 über die Luftqualität und eine sauberere Atmosphäre in Europa (2008/50/EG) und die Rahmenrichtlinie von 1996 über die Beurteilung und das Management der Luftqualität (96/62/EG).

Ein weiterer Ansatz der Rechtsvorschriften zur Verbesserung der Luftqualität besteht darin, jährliche Emissionsgrenzwerte für bestimmte Schadstoffe festzulegen. In diesen Fällen sind die Länder dafür verantwortlich, die erforderlichen Maßnahmen zu treffen, um sicherzustellen, dass ihre Emissionsgrenzwerte unter der für den betreffenden Schadstoff festgesetzten Obergrenze liegen.

Das Göteborger Protokoll zum Übereinkommen über weiträumige grenzüberschreitende Luftverunreinigung der Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa (UN/ECE) und die Richtlinie über nationale Emissionsgrenzwerte (2001/81/EG) sehen jährliche Emissionsgrenzwerte für Luftschadstoffe für die europäischen Länder vor, einschließlich der Schadstoffe, die für die Versauerung, Eutrophierung und bodennahe Ozonverschmutzung verantwortlich sind. Das Göteborg-Protokoll wurde 2012 überarbeitet, und die Richtlinie über nationale Emissionsobergrenzen wird 2013 überprüft.

Madrid - Februar 2011

Begrenzung der Emissionen nach Sektoren

Neben der Festlegung von Luftqualitätsnormen für bestimmte Schadstoffe und jährlichen nationalen Obergrenzen wurden auch europäische Rechtsvorschriften für Sektoren erlassen, die Luftverschmutzungsquellen sind.

Die Emissionen von Luftschadstoffen in der Industrie werden unter anderem durch die Richtlinie von 2010 über Industrieemissionen (2010/75/EU) und die Richtlinie von 2001 über die Begrenzung der Emissionen bestimmter Schadstoffe aus Großfeuerungsanlagen in die Luft (2001/80/EG) geregelt.

Die Emissionen von Fahrzeugen wurden durch eine Reihe von Leistungs- und Kraftstoffnormen geregelt, darunter die Richtlinie von 1998 über die Qualität von Otto- und Dieselkraftstoffen (98/70/EG) und die Normen für die Emissionen von Fahrzeugen, die so genannten Euro-Hilfs-Normen.

Die Euro-5- und Euro-6-Normen umfassen Emissionen von leichten Fahrzeugen, einschließlich Personenkraftwagen, Lieferwagen und Nutzfahrzeugen. Die Euro-5-Norm trat am 1. Januar 2011 in Kraft und verlangt, dass neue Fahrzeuge, die in die Rechtsvorschriften aufgenommen wurden, weniger Partikel und Stickoxide ausstoßen als die festgelegten Grenzwerte. Die Euro-6-Norm, die 2015 in Kraft treten wird, wird strengere Grenzwerte für Stickoxide von Dieselmotoren vorsehen.

Außerdem gibt es internationale Übereinkommen über die Emission von Luftschadstoffen in anderen Bereichen des Verkehrs, wie dem Internationalen Übereinkommen zur Verhütung der Meeresverschmutzung von 1973 (MARPOL) der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation mit ihren Zusatzprotokollen zur Regelung der Schwefeldioxidemissionen im Seeverkehr.

Teile zusammenführen

Normalerweise ist mehr als ein Gesetz erforderlich, um einen Schadstoff zu regulieren. Zum Beispiel werden Schwebstoffe direkt durch drei europäische Rechtsinstrumente geregelt (die Richtlinien über Luftqualität und Luftschadstoffemissionen und die Euro-Emissionsgrenzwerte im Straßenverkehr) und zwei internationale Übereinkommen (LRTAP und MARPOL). Einige der Vorläufer der PM werden durch andere rechtliche Maßnahmen geregelt.

Die Anwendung dieser Gesetze erstreckt sich auch über einen Zeitraum von Zeit zu Zeit und erfolgt in Phasen. Für Feinstaub wurde die Luftqualitätsrichtlinie auf 25 mg/m festgesetzt.³ den am 1. Januar 2010 zu erfüllenden Zielwert (Aktivwert); Derselbe Schwellenwert sollte 2015 zu einem Grenzwert für Hlaing werden, was zusätzliche Verpflichtungen zur Folge hat.

Für einige Sektoren können die Luftpolitiken zunächst bestimmte Schadstoffe in abgegrenzten Gebieten Europas abdecken. Im September 2012 billigte das Europäische Parlament die Überarbeitungen, die die EU-Vorschriften über Schwefelemissionen an die Normen der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation 2008 angepasst haben. Bis 2020 wird der Schwefelgehalt für alle Meere um die Europäische Union 0,5 Prozent betragen.

In der Ostsee, der Nordsee und dem Ärmelkanal hat das Europäische Parlament in den so genannten SWR-Überwachungsgebieten bis 2015 einen noch strengeren Schwefelgehalt von 0,1

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