30/09/2014 - Neue Kollisionsschutz-Bildschirme, um das Überfahren von Vögeln auf Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnlinien zu vermeiden

Menéame

Die Umweltauswirkungen der Züge sind ein Thema von wachsendem Interesse. So viel, dass sie sich in letzter Zeit LIFE ERGÄNZENDE AUSWIRKUNGEN, ein Projekt der Europäischen Kommission, das die Avifauna durch Kollisionsschutzschirme auf Hochgeschwindigkeitsbahnstrecken schützen soll.

Die Wirksamkeit dieser Abschirmungen wird von Mitgliedern der Forschungsgruppe für Ökologie und Management terrestrischer Ökosysteme untersucht, aus der Abteilung für Ökologie der Autonome Universität Madrid (UAM).

Die Forscher bewerten die Wirksamkeit einer neuen Korrekturmaßnahme auf der Grundlage des Konzepts des "Freirohrbildschirms," das darauf abzielt, den Flug von Vögeln über die Gefahrenzone (zwischen der Plattform, auf der der Gleisweg bis zu den Kabeln der Bucht gestützt wird) zu lenken.

Zu diesem Zweck müssen die Forscher eine Reihe von Untersuchungen über die Vögel in der Infrastruktur durchführen, die es ihnen ermöglichen, die Verkehrstodrate und ihre Verringerung durch Korrekturmaßnahmen zu erkennen.

Die Forscher wollen außerdem detaillierte Informationen darüber erhalten, welche Arten am stärksten von den Zügen betroffen sind und welche Parameter die Vögel und der für das Überfahren ausschlaggebende Lebensraum sind. Dadurch werden prognostische Modelle zur ökologischen Optimierung der Infrastrukturgestaltung und des Standorts der Kollisionsschutz-Bildschirme erstellt.

LIFE Null-Auswirkungen ist ein Projekt, das im Rahmen des LIFE+-Programms kofinanziert wird und Projekte unterstützt, die auf die Verwirklichung der Ziele und Ziele der Europäischen Union in den Bereichen Umwelt und Naturschutz ausgerichtet sind. Neben der UAM nehmen auch der Eisenbahnverkehrsleiter (ADIF), RENFE, FCC Construction S.A. und das Ingenieurbüro PROINTEC teil.

Projektphasen

In der ersten Phase des Projekts Life Null-Wirkung haben die Forscher der UAM die Arbeitsbereiche ausgewählt, um über einen derzeit ohne Schutzschirmen funktionierenden Eisenbahnbereich zu verfügen, und über einen weiteren Bereich, in dem die Konstruktion von Displays mit traditionellem Design geplant ist.

In diesen Gebieten wurden in diesem Sommer die Analyse der Vogelpopulationen, deren Nutzungsmuster für die Gleisumgebung und das Flugverhalten sowie die Unfalltodrate in der derzeit in Betrieb befindlichen Strecke eingeleitet. Die Probenahme erfolgt sowohl durch traditionelle Beobachtungsverfahren als auch durch Filme mit hochauflösenden Kameras auf dem Gleis und im Zugraum.

Die Probenahmen sind saisonal zu wiederholen, bis ein jährlicher Datenzyklus vorliegt.

Mit diesen Informationen werden die Forscher in einer zweiten Phase den besten Standort für den Versuchsbildschirm festlegen. An diesem Punkt wird der Prototyp von 400 Metern Länge und 5 Meter Höhe gebaut. Nach der Installation des Bildschirms ist das Vogelbeobachtungsprotokoll für ein ganzes Jahr zu wiederholen, wobei der Ort zu berücksichtigen ist, an dem die Bildschirme und Kontrollbereiche ohne diese installiert wurden.

Am Ende des Projekts werden Daten über die Sterblichkeit von Vögeln vor und nach dem Bau des Bildschirms sowie über das Flugverhalten von Vögeln auf Gleisen mit und ohne Schutzschirme und mit zwei Arten von Vögeln (traditioneller und geprüfter Prototyp) verfügbar sein. Mit diesen Informationen wird es möglich sein, die Wirksamkeit des Prototyps zu bewerten und die Vogelarten entsprechend ihrem Verhalten in Bezug auf die Eisenbahninfrastruktur und ihr Unfallrisiko zu kategorisieren. Damit sollen die Planung und Umweltprüfung von Projekten verbessert werden, die in Zukunft in für Vögel anfälligen Gebieten gebaut werden sollen.

Bezug:

LIFE ERGÄNZENDE AUSWIRKUNGEN: Development and Demotion of an anti bird-strike tubuläre screen for High Speed Rail lines. LIFE+ 2012 Biodiversity project BIO/ES/000660. 2013-17.

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UAM

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