09/11/2011 - Vereinigtes Königreich wird 600.000 tm CO2 Ihre Flüge

Menéame

Die UK Civil Aviation Authority (CAA) des Vereinigten Königreichs hat eine Reihe von Anforderungen an die Flugeffizienz für NATS, den wichtigsten Flugsicherungsdienstleister des Landes, festgelegt, der in den nächsten drei Jahren CO2-Emissionen in Höhe von 3.000 Flügen zwischen London und New York (etwa 600.000 Tonnen) einsparen kann. Diese Anforderungen werden es den NATS-Fluggesellschaften außerdem ermöglichen, im selben Zeitraum fast 140 Mio. EUR einzusparen. Auf Marta Lorenzo.

Eine Menge Kohlendioxidemissionen, die der Menge entsprechen, die bei 3.000 Flügen zwischen London und New York (etwa 600.000 Tonnen) erzeugt wird, könnte in den nächsten drei Jahren eingespart werden, da die UK Civil Aviation Authority (CAA) im Vereinigten Königreich neue Effizienzanforderungen im Flug veröffentlicht hat.

Der Vorschlag der CAA, der sich auf mehrere Jahre Arbeit zur Erfassung von Informationen über die Kunden von NATS-Fluglinien, dem wichtigsten Flugsicherungsdienstleister des Landes, stützt, wird die umfassendste und fortschrittlichste Anreizregelung in Europa sein. Damit soll die effiziente Nutzung des Luftraums in Bezug auf die Umwelt gefördert werden.

Ökologie und Wirtschaft

Wie die CAA in einer Mitteilung veröffentlicht, dürfte die Erfüllung der Anforderungen durch NATS neben der Einsparung von Schadstoffemissionen für die Luftfahrtunternehmen dieses Lieferanten für die nächsten drei Jahre eine wirtschaftliche Einsparung von mehr als 140 Mio. EUR (für Treibstoffausgaben) bedeuten.

Iain Osborne, Direktor für Regulierungspolitik der CAA, erklärte in der Ankündigung der Einleitung der Konsultation: "Der Luftfahrtsektor kann mit allen damit verbundenen wirtschaftlichen und sozialen Vorteilen weiter wachsen, nur wenn er ökologisch nachhaltig ist."

"Aus diesem Grund ist die Zusammenarbeit zwischen NATS, seinen Fluglinienkunden und der CAA zur Erreichung der Effizienzziele so willkommen: Diese Zusammenarbeit zeigt das Potenzial für echte Umweltvorteile, wenn wir zusammenarbeiten," fügt Osborne hinzu.

Richard Deakin, Leiter der NATS-Führung, erklärt, dass "die verbesserte Umweltleistung im Mittelpunkt der Bemühungen von NATS stehe, eine nachhaltige Zukunft für die Luftfahrtindustrie zu schaffen, was für das Wachstum von entscheidender Bedeutung ist."

Diese Anstrengungen sind zudem ein gutes Geschäft, da weniger Emissionen zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch führen. Laut Deakin bemüht sich NATS "kontinuierlich um den effizientesten Service, der dazu beiträgt, die Kosten für die Fluggesellschaften und unser eigenes Unternehmen zu senken."

Flugbahnen überwachen

Der Anbieter arbeitet bereits daran, die Ziele zur Verringerung der CO2-Emissionen im Zusammenhang mit dem Flugverkehrsmanagement im Einklang mit der vorgeschlagenen Leistungsmessung zu erreichen.

In Bezug auf die Anwendung dieser neuen Regelung erklärte Laurie O HoutenTool, Direktor des Internationalen Luftverkehrsverbandes (IATA), dass "IATA angesichts der Bedeutung der Effizienz der Flüge für die Fluggesellschaften die Europäische Kommission (EG) auffordern wird, die Einführung einer ähnlichen Metrik in naher Zukunft zu erwägen, die sich aus einem erheblichen wirtschaftlichen Wert für die Fluglinien ergibt."

Die vorgeschlagene Regelung und die zugrunde liegende Metrik basieren auf der Analyse der seit 2006 bestehenden Radarspuren, auf denen mittlere Effizienzniveaus in Bezug auf horizontale und vertikale Flugwege festgelegt wurden, d. h. unter Berücksichtigung der Geraden, die die Flugbahn und die Oom-Soft-Tracks sind, sind die Steigungen und Abstiege jedes Fluges.

Die Analysen wurden in diesem Zusammenhang durchgeführt, weil Flugwege erhebliche Auswirkungen auf den Kraftstoffverbrauch und damit auch auf die Menge der Kohlenstoffemissionen haben.

Die CAA wird eng mit NATS zusammenarbeiten, sobald die Anreizregelung im nächsten Jahr in Kraft tritt, um sicherzustellen, dass die Ziele erreicht werden, und um zu prüfen, wie diese Regelung weiterentwickelt werden kann, um mehr Umweltvorteile zu erzielen. Beide Organisationen registrieren und veröffentlichen monatlich Leistungsdaten.

Die Messungen zur Flugeffizienz ergänzen weitere finanzielle Anreize, mit denen NATS bereits ausgestattet ist und die darauf abzielen, ein niedriges Niveau von Flugverzögerungen aufrechtzuerhalten, berichtet CANSO.

Quellen: Trends 21 / Kanus

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