
CT, société d'ingénierie leader dans l'innovation technologique tout au long du cycle de vie du produit, dirige le projet de R & D KAIROS, qui vise à étudier les technologies émergentes (nouveaux matériaux composites, procédés de fabrication, vision artificielle, IoT, IA et jumeau numérique) pour parvenir à une solution technologique pour la fabrication intelligente et automatisée 4.0 de grandes pièces navales de matériaux composites.
Le projet, d'une durée de 4 ans, et un budget de 6,3 millions d'euros, s'inscrit dans le Programme stratégique de partenariats nationaux de recherche sur les entreprises (CIEN) 2021 CDTI. Le consortium est constitué d'entreprises multidisciplinaires et multisectorielles telles que CT, Izertis, Segula, Sofitec, SP Consultores, Cramix et Global Nabuurs, ainsi que de plusieurs centres de recherche reconnus comme Gaiker, ITCL (Institut technologique de Castille-et-León), Air (Fondation Institut international de recherche en intelligence artificielle), CATEC (Centre avancé des technologies aérospatiales) et UCCA (Université de Cadix).

Modernisation du secteur naval, objectif de ce projet (Source: CT)
L'automatisation du projet devrait permettre d'enregistrer des progrès technologiques importants en matière de surveillance et de contrôle intelligents du processus d'perfusion de pièces de formaldéhyde de grandes dimensions. Pour atteindre ses objectifs, l'équipe de CT travaillera à la modélisation, à la simulation de processus et à la surveillance structurelle du micro-organisme, tout en assurant une collaboration efficace des entités en tant que leader.
La modernisation du secteur naval a encore plusieurs défis à relever, tels que l'intégration de technologies de pointe dans l'industrialisation, ce que nous comprenons par Sous-secteur 4.0, et l'utilisation de matériaux composites qui aboutiraient à une réduction de poids de 30-40% par rapport aux structures en acier. L'utilisation de pièces navales en hydrogène présente de nombreux avantages: ses performances mécaniques sont égales ou meilleures que celles des composants actuels, en plus d'une protection contre le feu et la corrosion, et le coût du cycle complet d'approvisionnement (conception, matériaux, main-d'œuvre, contrôle de qualité et défauts) est de 40-50% inférieur aux technologies actuelles , explique-t-il. José Antonio Vicente, Project Manager
Département de la communication, CT
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