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Atteindre l'objectif de la aviation commerciale durable Il est possible à moyen terme, entre 20 et 30 ans, mais l'implication et l'effort de l'ensemble de l'industrie aéronautique (entreprises, compagnies aériennes, aéroports et services de navigation aérienne), des gouvernements et des organismes internationaux, ainsi que des passagers eux-mêmes, seront nécessaires. C'est l'une des conclusions du rapport sur la durabilité dans le secteur aérien, élaboré par le Collège officiel des ingénieurs en aéronautique d'Espagne (COIAE), présenté la semaine dernière Premier Sommet du Climat du secteur aéronautique de notre pays.
"Il existe un large éventail de mesures et de technologies pour atteindre cet objectif. Nous ne savons certainement pas quelle sera la solution optimale, bien qu'elle implique très probablement la combinaison de diverses stratégies Dans des proportions et des délais différents," a noté Oscar Castro, ingénieur aéronautique appartenant au comité de durabilité du COIAE. Pour cet organisme, et à l'horizon prévu, une aviation civile dans laquelle prédominez la propulsion électrique et hybride pour les transports régionaux et à courte portée, moteurs à hydrogène pour les routes intermédiaires et de haute capacité, et vols longue distance avec des combustibles durables. Tout cela, avec des innovations dans tous les aspects, tant de conception que d'exploitation des aéronefs.
L'atténuation du bruit et la réduction des émissions de polluants au niveau local, ainsi que la réduction des émissions de gaz à effet de serre, sont les principaux défis à relever pour parvenir à une industrie aéronautique durable au niveau environnemental. Minimiser les émissions de dioxyde de carbone (CO2) est le principal objectif de cet effort, mais il faut également envisager d'autres éléments, notamment les oxydes d'azote (Nox) ou la formation de stèles de condensation et de nuages induites, comme indiqué dans le rapport établi par le COIAE.
Le secteur de l'aviation a été l'un des premiers à avoir un plan coordonné, avec des jalons clairement établis, pour faire face au changement climatique, malgré ses émissions globales inférieures à celles d'autres secteurs des transports. L'engagement pour une action sur les changements climatiques, signé en 2008, a fixé des objectifs à court, moyen et long terme: amélioration de l'efficacité énergétique de 1,5% par an jusqu'en 2020, croissance neutre du CO2 à partir de la même année, et réduction des émissions nettes totales à 50% d'ici 2050.
-Amélioration annuelle de 1,5
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