18/10/2018 - Abierta la inscripción para la jornada en homenaje al ingeniero vigués Eligio Prieto Moresi

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Este 2018 se cumplen treinta años del fallecimiento de uno de los ingenieros clave para comprender el actual desarrollo económico, industrial y demográfico de la ciudad de Vigo. Un profesional que, sin embargo, ha sido ignorado por la historiografía.

JORGE BARRECHEGUREN. El ingeniero de Caminos, Canales y Puertos José Eligio Prieto Moresi nace en Vigo en el año 1911, aunque pocos de sus conciudadanos saben que este profesional es el autor de proyectos tan importantes para la ciudad olívica como el polígono de Balaídos o el embalse de Eiras. Hijo de Eligio Prieto Iglesias y Juana Moresi Canzani, el joven ingeniero se licencia en la Escuela de Caminos de Madrid en el año 1936, siendo el número 4 de su promoción. Su vida laboral comienza marcada por la confrontación bélica, quedando encerrado en la zona republicana, lejos de su familia, hasta el final de la Guerra Civil. En 1940 obtiene el puesto de Ingeniero Auxiliar de la Junta de Obras del Puerto de Vigo.

Merece mayor estudio la etapa de Prieto Moresi como ingeniero portuario, conociéndose algunos de los proyectos que realiza, que consisten en pequeños tinglados, almacenes de ribera o varaderos. El 29 de octubre de 1949 es nombrado Ingeniero Director del Puerto de la Zona Franca de Vigo, creada apenas dos años antes. Esta se convierte en su gran oportunidad, diseñando algunos de los proyectos más interesantes del desarrollismo vigués, y quedando la mayor parte de ellos como una ingeniería en papel, nunca realizada, cuyo intrínseco valor histórico y técnico merece ser reconocido.

La creación de una Zona Franca conllevaba ciertas exigencias técnicas como era la elaboración de un proyecto para situar el puerto y las instalaciones fabriles. Prieto Moresi  ubica en la parroquia viguesa de Alcabre un puerto franco de 205 hectáreas de superficie y más de 4 km de líneas de atraque. La falta de apoyo gubernamental y el elevado presupuesto condenan esta gran obra al fracaso. Desde 1952 es el encargado de llevar a cabo los trabajos para proponer a Vigo como candidata a albergar la Refinería Nacional de Combustible. Varias serán las localizaciones ofrecidas, a pesar de lo cual en 1962 la instalación industrial será concedida a la ciudad de A Coruña. Quizá el aspecto más interesante de la candidatura viguesa a la refinería petrolífera son los proyectos que surgen de forma paralela. El primero de ellos, nunca llevado a cabo, es una vía férrea que uniría la estación de Urzáiz con la playa de Samil y el puerto franco, pasando por los polígonos fabriles de la Zona Franca. Su segundo trabajo, proyectado en 1953 aunque llevado a cabo en 1977, es el embalse de Eiras, que a día de hoy abastece a la ciudad de Vigo. El último hito del ingeniero en su ciudad natal es el diseño del polígono de Balaídos, realizado a contrarreloj en 1958 para albergar a la compañía automovilística francesa Citroën, motor económico del área.

Prieto Moresi gana en 1959 el puesto de Ingeniero Director del Puerto de Sevilla, donde proyecta el canal Sevilla-Bonanza, una obra de 68 kilómetros que uniría Sevilla con Sanlúcar, si bien no fue nunca terminada. En 1973 pasa al mismo cargo en el puerto de Barcelona, donde acomete entre otras tareas la ampliación del muelle Príncipe de España, que se convierte en el mayor del país. Una muestra más de la escala del pensamiento de este técnico. Prieto Moresi fallece en la ciudad condal el 9 de septiembre de 1988.

Eligio Prieto Moresi (Segundo por la izquierda) ante las obras del polígono de Balaídos, con miembros del Pleno del Consorcio de la Zona Franca de Vigo.

Reivindicando su figura

Cumplidos los treinta años de su fallecimiento se constata la escasez de referencias a la persona de Prieto Moresi, cuyo nombre no aparece asociado a ninguna de sus obras, más que en contadas ocasiones. Un agujero que tratará de completarse con la iniciativa promovida para homenajearle, iniciada por el que suscribe y que cuenta con el apoyo de entidades como Instituto de Estudios Vigueses; Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Galicia; Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Galicia; Concello de Vigo; Consorcio de la Zona Franca de Vigo; Real Academia Galega de Ciencias; Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid; Buxa, Asociación Galega do Patrimonio Industrial; Asociación de Amigas y Amigos del Museo de Pontevedra.

Además de la publicación de un texto sobre Prieto Moresi en Glaucopis, la revista del Instituto de Estudios Vigueses, y de la realización de una conferencia en el Fórum organizado por la misma entidad, el programa cuenta como plato fuerte con la organización de unas jornadas el martes 13 de noviembre en el Auditorio Municipal del Concello de Vigo, bajo el título: “Infraestructuras, Desarrollo Industrial y Obra Pública en el Vigo de mediados del siglo XX. Perdurabilidad y renovación urbana”. La asistencia es gratuita, pudiendo inscribirse aquí:

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLScrjnNGCykxixQBsqJ3uTsbG1T8rEC7ccqiqSTGpZHHDMy_ZQ/viewform

Estas y otras actividades permitirán poner en valor la figura de un profesional cuya figura merece un estudio detallado. Estamos dando los primeros pasos de un largo camino.

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JORGE BARRECHEGURE

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