
Lidia Contreras y Cristina I. Font, estudiantes del Máster Universitario en Gestión de la Información de la Universitat Politècnica de València (MUGI-UPV), han desarrollado, bajo la dirección del investigador del Grupo de Extensiones de la Programación Lógica de la UPV, César Ferri, una nueva aplicación web, bautizada como AirVLC, capaz de calcular en tiempo real los niveles de contaminación atmosférica en la ciudad de Valencia.
Para ello, previamente, llevaron a cabo un estudio con datos reales recogidos durante 2012 y 2013 -"cada hora de cada día de estos dos años"- con el fin de encontrar la relación entre los niveles de contaminación, el volumen del tráfico y las condiciones meteorológicas.
1200 puntos de información, datos de AEMET y el método Random Forest
La información, recogida en 1200 puntos de la ciudad, consistió en medidas de las espiras electromagnéticas y los niveles de monóxido de carbono, monóxido de nitrógeno, dióxido de nitrógeno y partículas en suspensión -los más perjudiciales para la salud- registrados en las tres estaciones de medición de Valencia.
A ello cabe añadir los datos servidos por la Agencia Española de Meteorología (AEMET) relacionados directamente con la dispersión o concentración de los contaminantes: precipitación, velocidad del viento, humedad y temperatura.
Así, a partir del estudio previo y tras observar el modo en que se relacionaban los parámetros, el equipo de AirVLC calculó el modelo de predicción, utilizando para ello el método Random Forest, elegido por ser el que mejores resultados ofrecía en la predicción.

Lidia Contreras, Cristina I. Font y César Ferri (Fuente: UPV)
Obtención de parámetros de los cuatro contaminantes cada 15 minutos
"El funcionamiento de la aplicación es el siguiente", explica Contreras: "Cada 15 minutos, la aplicación se conecta a AEMET y a la web del Ayuntamiento, lo que le permite descargar los datos reales de tiempo y tráfico, respectivamente".
"De los dos archivos", prosigue, "se extraen los parámetros necesarios y, aplicando el modelo, se obtiene la predicción de los cuatro contaminantes para cada uno de los 1200 puntos de tráfico de Valencia, en ese momento concreto".
Presentación gráfica de la información en un mapa que incluye un velocímetro que oscila entre el verde, el amarillo y el rojo
A la hora de trasladar la información al usuario, la aplicación la ofrece presentada de forma gráfica en un mapa de la ciudad y con un velocímetro que oscila entre los colores verde, amarillo y rojo, en función del índice de contaminación calculado y de acuerdo con los límites establecidos por la Organización Mundial de la Salud.
Destinado al público en general, Contreras indica, no obstante, la especial utilidad de AirVLC "para colectivos como embarazadas, ancianos, niños, deportistas y personas con asma". Asimismo, destaca que, aunque la web esté centrada en Valencia, "se podría implementar en cualquier ciudad. Basta únicamente con disponer de los datos básicos de circulación y condiciones meteorológicas".
Próximo objetivo: una nueva app que informe a cada usuario de la contaminación que genera al desplazarse por Valencia con su vehículo
El equipo de AirVLC, que presentó su trabajo en el Workshop Mining Urban Data (MUD) de la International Conference on Machine Learning (ICML) celebrada el pasado mes de julio en Lille (Francia), tiene como próximo objetivo el desarrollo de una aplicación que permita conocer, a cada usuario, la contaminación que genera al desplazarse con su vehículo particular por Valencia.
________________________
UPV
La instrumentación de grandes instalaciones científicas plantea un reto particular: obtener medidas fiables en lugares donde la radiación, el vacío, las temperaturas extremas y los campos electromagnéticos limitan la vida útil de los sensores tradicionales. La empresa valenciana Cálculo y Estructuras Sensadas (CALSENS), surgida de la Universitat Politècnica de València, está abordando este problema mediante SENSOFUS, un proyecto de I+D...
La fibra de carbono ofrece una combinación de rigidez, resistencia y bajo peso muy atractiva para la industria del automóvil, pero su fabricación y su recuperación al final de la vida útil plantean desafíos ambientales y económicos. CDTI Innovación acaba de difundir información sobre una propuesta de cooperación tecnológica entre entidades españolas y chinas para desarrollar materiales compuestos basados en...
Las ciudades concentran una parte relevante de las necesidades de movilidad, climatización, servicios públicos y consumo energético. Lograr que una mayor proporción de esa demanda pueda atenderse mediante electricidad limpia requiere algo más que incorporar vehículos eléctricos o instalar bombas de calor: exige coordinar redes, infraestructuras, edificios, planificación urbanística y financiación. En este contexto, la Comisión Europea y el Pacto...
La arquitectura abierta RISC-V se ha convertido en un punto de interés para la investigación en diseño digital, sistemas embebidos y nuevos circuitos integrados. La Universidad Politécnica de Madrid ha organizado los días 12 y 13 de noviembre de 2026 el encuentro HEEPING-UP THE X-AGORA DAYS, centrado en el ecosistema RISC-V, el desarrollo de aceleradores hardware y el prototipado de...
El Centro Botín de Santander acoge hoy día 13 de noviembre de 2026 las III Jornadas de la Industria, organizadas por el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Cantabria (IICANT). La edición está dedicada a las capacidades de ingeniería, fabricación avanzada y desarrollo tecnológico vinculadas a la industria de defensa, con especial atención a las oportunidades de diversificación para empresas...
Las cookies son pequeños archivos que un sitio web puede almacenar en su navegador para recordar preferencias, permitir funciones de sesión o, con su consentimiento, medir el uso del sitio.
Necesarias o técnicas: permiten el funcionamiento del portal, el inicio de sesión y la conservación de sus preferencias de privacidad. Cuando son estrictamente necesarias no requieren consentimiento.
Analíticas (opcionales): Google Analytics 4 y Histats permiten obtener estadísticas de visitas y uso. Estos servicios solo se cargarán después de que acepte las cookies analíticas.
| Nombre | Proveedor | Finalidad | Duración |
|---|---|---|---|
| ingenieros_analytics_v2 | Ingenieros.es | Guardar su elección de consentimiento | 12 meses |
| _ga, _ga_* | Google Analytics | Estadísticas de uso, solo tras aceptar | Según la configuración de Google Analytics |
| Identificadores de Histats | Histats | Medición estadística, solo tras aceptar | Según la configuración de Histats |
| Cookies de sesión | Ingenieros.es | Autenticación y funcionamiento de servicios privados | Según la sesión y la configuración del servidor |
Puede aceptar o rechazar las cookies analíticas desde el aviso inicial. Ambas opciones permiten continuar navegando. Para modificar o retirar su consentimiento, pulse «Configurar cookies», disponible en la web. También puede eliminar las cookies desde la configuración de su navegador. Retirar el consentimiento impide nuevas mediciones; no elimina necesariamente los datos previamente tratados por terceros.
Google y Histats pueden tratar información de navegación conforme a sus políticas. Consulte las condiciones y garantías de tratamiento de cada proveedor, incluidas las relativas a transferencias internacionales. Para más información sobre el tratamiento de datos personales y sus derechos, consulte la Política de privacidad y el Aviso legal del portal.
Esta política se actualizará cuando cambien los servicios, las finalidades o las cookies utilizadas. Si el cambio requiere un nuevo consentimiento, se solicitará antes de activar las tecnologías correspondientes.
Google Privacy Policy | Histats
El inventario de cookies de terceros puede variar con sus configuraciones. La relación exacta debe contrastarse con las cookies observadas en el navegador.