28/11/2011 - Eléctrico 100%

Menéame

Este modelo, con emisiones cero junto al Kangoo, tiene una autonomía de 180 kilómetros, velocidad máxima de 135 km/h y un gasto en kilovatios cuantificado entre 2 y 4 euros cada «llenado»

Autonomía proxima a los 180 kilómetros y coste de entre 2 y 4 euros son los avales del nuevo Fluence Z.E., el eléctrico que ya comercializa Renault y que se dirige a particulares o a flotas en busca de un vehículo económico y más respetuoso con el medio ambiente. El Fluence Z.E. es la primera berlina tricuerpo 100% eléctrica por el precio de su equivalente térmico: unos 19.800 euros.

El Fluence Z.E. ofrece una línea clásica, un habitáculo confortable y un arsenal de tecnologías útiles. Para distinguirse de su hermano con motor térmico, adopta una serie de elementos azulados propios de los vehículos eléctricos Renault como son los faros, cerco de las luces antiniebla, logos delanteros y traseros, rejilla de calandra y logotipo «Fluence».

Con 4,75 metros de largo, la versión eléctrica de Fluence es 13 cm más larga que la térmica, para poder integrar las baterías detrás de los asientos traseros. El alargamiento de la parte trasera permite conservar un volumen de 317 dm3 a pesar de la presencia de la batería. En el ingenioso doble fondo se puede alojar el cable de recarga.

El habitáculo de Renault Fluence Z.E. recoge todos los elementos presentes en la versión térmica. El ordenador de a bordo integra ahora la información «eléctrica»: consumo instantáneo y medio, autonomía, carga o descarga de la batería. La «sonda de energía» indica el nivel de carga de la batería, exactamente como lo hace un aforador de carburante.

Para recargarla se puede conectar a un enchufe doméstico, aunque es necesario adquirir un adaptador específico.

Lo primero que sorprende al probar un vehículo eléctrico es el silencio a bordo. El motor síncrono con rotor bobinado de 70 kW (95 c.v.), no hace ruido. Con el coche parado, parece que el motor está apagado. Una señal acústica y un testigo «Go» indican que Fluence Z.E. está listo para salir en un silencio total. La velocidad máxima es de 140 kms/hora.

El coste de la energía de un Z.E. es entre 5 y 10 veces menos elevado, en función del país, que el de un vehículo térmico. En el Fluence Z.E., el «llenado» que permite recorrer 185 kilómetros cuesta entre 2 y 4 euros de media, en función del precio del kW/h. Al contrario de lo que ocurre con los vehículos térmicos, es en la ciudad, con un tráfico denso, donde el vehículo eléctrico es más económico. Esto se explica en parte por el hecho de que a velocidad nula (en un semáforo, con circulación densa, etcétera), el vehículo eléctrico no consume prácticamente energía. Asimismo, gracias al sistema de recuperación de energía al frenar, las paradas frecuentes compensan en parte el consumo de energía en conducción urbana.

La garantía del vehículo: es de 2 años / kilometraje ilimitado, y la garantía de la cadena de tracción eléctrica: 5 años / 100.000 km.

Para garantizar el óptimo funcionamiento, el mantenimiento de la batería tiene un coste de 82 euros/mes.

El Princeton Plasma Physics Laboratory (PPPL) difundió el 5 de octubre una propuesta para alcanzar la ignición por fusión con una trayectoria energéticamente menos exigente. La investigación corresponde a Luis F. Delgado-Aparicio, Masayuki Ono y Jonathan E. Menard; el artículo científico apareció el 10 de septiembre de 2026 en Physical Review Letters. La propuesta consiste en calentar primero el plasma...

Las células solares de perovskita suman un nuevo avance en la investigación fotovoltaica. Un trabajo publicado el 9 de octubre de 2026 en Nature Photonics presenta dispositivos con una eficiencia certificada del 27,31 %, mediante una estrategia que modifica los contactos moleculares de la célula. El estudio aborda también la estabilidad: los dispositivos muestran una pérdida de rendimiento prácticamente despreciable...

El posible uso de inteligencia artificial en ataques contra entidades financieras de Corea del Sur vuelve a centrar la atención en la automatización de la ciberdelincuencia. Reuters informó el 9 de octubre de 2026 de investigaciones en nueve bancos sobre incidentes que podrían haber contado con asistencia de IA. El dato debe leerse con cautela: investigar el papel de estas...

La Universidad de Castilla-La Mancha ha acogido los días 7 y 8 de octubre una reunión de coordinación de FIREFLY, un proyecto europeo que busca electrificar parte de la cadena de valor de la industria química y reducir su dependencia de los recursos fósiles. El encuentro se celebró en la Facultad de Ciencias y Tecnologías Químicas de Ciudad Real. El...

La Escuela Técnica Superior de Ingeniería Industrial de Barcelona, perteneciente a la Universitat Politècnica de Catalunya, celebra sus 175 años con una exposición que conecta su historia con los desafíos tecnológicos y sociales de las nuevas generaciones de ingenieros. La muestra, inaugurada el 8 de octubre, puede visitarse hasta el 17 de octubre en CASA SEAT, en Barcelona, con entrada...