14/11/2014 - Empieza a inyectarse a red la energía generada en el frenado de los trenes de ADIF

Menéame

Este sistema de recuperación de energía, pionero en Europa, supone una mejora de la eficiencia energética del transporte ferroviario al devolver energía a través de esta subestación hacia la red de distribución. Se estima una recuperación del 12,76% de la energía suministrada a la línea Málaga-Fuengirola, lo que supone 1 GWh/año

La subestación eléctrica de corriente continua reversible de La Comba (Málaga), en la línea de ancho convencional Málaga-Fuengirola, ha comenzado a verter a la red de distribución de Endesa energía generada en el frenado de los trenes, al amparo del Real Decreto 1011/2009.

La facturación por balance neto de la energía comenzó el pasado 1 de noviembre, una vez cumplidos todos los requisitos establecidos en el anterior Real Decreto, y es posible gracias a un sistema pionero en Europa en sistemas ferroviarios de 3.000 voltios en corriente continua, es decir, en líneas de ancho convencional, que permite la recuperación y aprovechamiento de la energía generada en el proceso de frenado de los trenes y que no es aprovechada por otros, evitando su disipación en las resistencias de freno reostático.

El sistema que hace posible recuperar esta energía, cuyo equipo básico es un inversor de 2 MW de potencia, permite el paso de la energía desde la infraestructura eléctrica ferroviaria, en corriente continua, a la red eléctrica de distribución, en corriente alterna, es una importante herramienta de mejora de la eficiencia energética del transporte ferroviario.

Mejora de la eficiencia energética de la red convencional

En las líneas de alta velocidad no es necesario montar en las subestaciones que proporciona la energía a los trenes ningún equipo inversor, ya que tanto la energía suministrada como la utilizada son de corriente alterna.

Por el contrario, en los sistemas ferroviarios de corriente continua, como es el caso de la red convencional de Adif, así como en metros y tranvías, la devolución a la red de suministro de la energía eléctrica generada en el frenado no se puede realizar sin su transformación a corriente alterna, que es lo que realiza el inversor, convirtiendo las subestaciones de tracción de red convencional en bidireccionales.

Sin esta transformación, la energía generada en el frenado queda presa en la infraestructura eléctrica ferroviaria y sólo puede aprovecharse por los equipos auxiliares del propio tren o por otros trenes que se encuentren en la misma sección eléctrica y el excedente se disipa en forma de calor y resulta, por tanto, no productiva.

Los estudios y simulaciones previas realizadas concluyeron que la incorporación de un equipo inversor en la subestación de La Comba permitía recuperar un porcentaje elevado de la energía generada en toda la línea Málaga-Fuengirola sin necesidad de implementar equipos similares en el resto de subestaciones del tramo, las colaterales de Carvajal y Los Prados.

Tras el éxito de esta primera experiencia piloto, y mediante la utilización de la herramienta de simulación eléctrica SYCE, desarrollada por Adif, se están detectando subestaciones de tracción en la red convencional incluso con mayor potencial de recuperación que el obtenido en La Comba.

Información relacionada:

Subestación eléctrica de continúa para recuperar la energía de frenada de los trenes

Frenado regenerativo en trenes

Las operaciones de mantenimiento son un pilar estratégico para optimizar el rendimiento y la longevidad de los inmuebles, pero, al mismo tiempo, constituyen un desafío crítico en materia de prevención de riesgos laborales al concentrar una alta tasa de incidencias. Según datos de la Agencia Europea para la Seguridad y Salud en el Trabajo, entre un ...

CT, que cuenta con una trayectoria consolidada en materia de sostenibilidad y desarrollo de soluciones de ingeniería orientadas a la transición ecológica, anuncia la obtención de la calificación A otorgada por CDP (Carbon Disclosure Project), situándose entre el 4 % de empresas mejor valoradas a nivel mundial en gestión ambiental y transparencia climática.

Más información

El desarrollo de soluciones de inteligencia artificial y su aplicación en los retos de las grandes empresas españolas ya es una realidad consolidada en el tejido empresarial. Sin embargo, dentro del amplio ecosistema de la IA, siguen existiendo técnicas que, pese a ofrecer retornos tangibles y medibles, no han alcanzado el mismo nivel de adopción que ...

Dassault Systèmes participa un año más en Hannover Messe, que se celebra del 20 al 24 de abril de 2026, para mostrar cómo la inteligencia artificial, los gemelos virtuales y los compañeros virtuales están transformando el futuro de la automatización industrial. Gracias a estas innovaciones, las empresas industriales pueden construir fábricas más inteligentes, seguras, ágiles y ...

El Colegio Oficial de Graduados e Ingenieros Técnicos Industriales de Madrid (COGITIM) ha puesto en marcha un nuevo servicio diseñado para facilitar que los ahorros energéticos obtenidos en los trabajos habituales de los profesionales se transformen en valor económico mediante el sistema de Certificados de Ahorro Energético (CAE). La iniciativa, presentada en la sede colegial, materializa ...