11/04/2013 - Sistema de carga múltiple para vehículos eléctricos

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El Instituto Tecnológico de Castilla y León y las empresas Cobra, Inmotia y Renault han colaborado en la creación de un sistema de carga inteligente de vehículos eléctricos pensando para grandes aparcamientos como los de centros comerciales y comunidades de propietarios.

La sede del ITCL, en Burgos, acogió la presentación de las novedades tecnológicas de la mano de su director José María Vela, que precisó que el diseño se ha realizado para un aparcamiento de 400 vehículos.

Este proyecto, que ha contado con financiación del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial CDTI que destinó 529.298 euros, está listo para su comercialización, según apunta Jesús González, gerente de Cobra, un gran operador del campo eléctrico que pertenece a ACS.

Con este sistema se puede “gestionar la energía, que van a demandar los vehículos”, de esta forma no es necesario incrementar la potencia contratada, ya que permite que la disponible o instalada se pueda distribuir entre las distintas zonas de carga que demanden energía.

La investigación para desarrollar el sistema inteligente de recarga comenzó en 2011 y, a la vez, que se ha dado solución a grandes aparcamientos se han construido modelos de carga para vía pública.

Infraestructura de carga

El éxito de este proyecto reside en que permite dar servicio a grandes aparcamientos pensado para atender a decenas de vehículos a la vez. Desde que comenzó a fabricarse el coche eléctrico lo más habitual que se ha visto son los puntos autónomos de carga, que permiten enchufar uno o dos vehículos ya sea en la vía pública o en recintos cerrados.

Para validar la investigación desarrollada en los últimos meses, los ingenieros del ITCL han podido probar los sistemas de recarga con vehículos Renault, del concesionario Autovican, con resultados satisfactorios, según explicaron ayer durante la presentación. Se ha probado en modelos como Fluence, Kangoo y Twizy.

Los nuevos equipos se han desarrollado con dos modos de carga, uno que permite cargar de forma continua como máximo a 16 amperios (permite elegir a 10 o 16 dependiendo del tipo de vehículo) y otro que es un sistema variable de carga a 6, 16 y 32 amperios.

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Instituto Tecnológico de Castilla y León

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