¿Necesitas una cuenta de correo electrónico @Ingenieros.es?
Regístrate en nuestra bolsa de empleo y solicita gratis tu cuenta de correo @ingenieros.es para uso personal o profesional.
Noticia
La fabricación de componentes aeronáuticos avanza hacia procesos más automatizados y capaces de aprender a partir de los datos obtenidos en la propia planta. Ese es el objetivo de DIGIFORM, un proyecto de investigación industrial liderado por Intec Air, filial de Aernnova, que incorpora sensórica avanzada, robótica, modelos físicos e inteligencia artificial al conformado y transformación de chapa metálica para reducir las operaciones de prueba y error y acelerar la industrialización de nuevas referencias.
Fabricación guiada por datos
En la producción de componentes de aluminio y titanio, las características del material, la geometría y las condiciones de cada operación influyen de forma decisiva en el resultado. Tradicionalmente, los ajustes requieren experiencia, ensayos y correcciones hasta lograr la calidad necesaria. DIGIFORM pretende transformar ese proceso mediante la captura de deformaciones, temperaturas y otras variables, combinada con modelos que anticipen el comportamiento de la pieza y permitan intervenir antes de que aparezcan desviaciones.
La utilización de gemelos digitales representa una de las claves de este enfoque. Sus modelos se contrastan con mediciones reales y ayudan a comprender mejor qué ocurre durante operaciones de conformado, granallado, soldadura o pulido. No sustituyen automáticamente todas las verificaciones físicas: su fiabilidad depende de los datos utilizados, de la calibración y de la validación industrial.
Robótica, metrología y control de calidad
El proyecto integra equipos robotizados, visión artificial y metrología tridimensional para facilitar el ajuste de determinados parámetros de proceso. Con ello se busca reducir piezas rechazadas, limitar retrabajos, aprovechar mejor los materiales de alto valor y reforzar la trazabilidad desde el diseño hasta la inspección final. La combinación de modelos, sensores y equipos de fabricación también puede aportar información útil a mantenimiento y a la planificación de las operaciones.
La transformación exige nuevos perfiles técnicos en planta: especialistas en automatización, programación, análisis de datos, robótica, control de calidad y mantenimiento avanzado, capaces de trabajar junto con los profesionales que dominan los procesos de fabricación aeronáutica.
Objetivos de productividad y consorcio
Según la información publicada por CDTI Innovación, las previsiones del proyecto apuntan a reducir entre un 30 % y un 50 % los tiempos de puesta a punto y de aumento de cadencia en la fabricación de nuevas piezas. Estas cifras son objetivos de desarrollo y deben diferenciarse de ahorros certificados tras una implantación comercial completa.
DIGIFORM cuenta con seis empresas y dos centros tecnológicos. Además de Intec Air participan Aerometallic Tarazona, Aernnova Engineering Division, MEK&BOT, Hexagon Metrology y Talleres Alju, junto con Tekniker y Aitiip. La inversión supera los cinco millones de euros, con apoyo del CDTI a través del programa Misiones Ciencia e Innovación.
Próximas fases
El desarrollo se encuentra en una fase avanzada y tiene prevista su finalización en junio de 2027. El siguiente paso consiste en consolidar demostradores en entornos industriales, contrastar resultados con los modelos digitales y comprobar estabilidad, precisión y viabilidad económica. Su interés para el sector reside en la posibilidad de transferir conocimiento y tecnologías a otras piezas, máquinas y centros productivos, no en presentar como conseguido un rendimiento que todavía está sometido a validación.
CDTI Innovación
Fuente
Otras noticias del sector
La instrumentación de grandes instalaciones científicas plantea un reto particular: obtener medidas fiables en lugares donde la radiación, el vacío, las temperaturas extremas y los campos electromagnéticos limitan la vida útil de los sensores tradicionales. La empresa valenciana Cálculo y Estructuras Sensadas (CALSENS), surgida de la Universitat Politècnica de València, está abordando este problema mediante SENSOFUS, un proyecto de I+D...
Más información
La fibra de carbono ofrece una combinación de rigidez, resistencia y bajo peso muy atractiva para la industria del automóvil, pero su fabricación y su recuperación al final de la vida útil plantean desafíos ambientales y económicos. CDTI Innovación acaba de difundir información sobre una propuesta de cooperación tecnológica entre entidades españolas y chinas para desarrollar materiales compuestos basados en...
Más información
Las ciudades concentran una parte relevante de las necesidades de movilidad, climatización, servicios públicos y consumo energético. Lograr que una mayor proporción de esa demanda pueda atenderse mediante electricidad limpia requiere algo más que incorporar vehículos eléctricos o instalar bombas de calor: exige coordinar redes, infraestructuras, edificios, planificación urbanística y financiación. En este contexto, la Comisión Europea y el Pacto...
Más información
La arquitectura abierta RISC-V se ha convertido en un punto de interés para la investigación en diseño digital, sistemas embebidos y nuevos circuitos integrados. La Universidad Politécnica de Madrid ha organizado los días 12 y 13 de noviembre de 2026 el encuentro HEEPING-UP THE X-AGORA DAYS, centrado en el ecosistema RISC-V, el desarrollo de aceleradores hardware y el prototipado de...
Más información
El Centro Botín de Santander acoge hoy día 13 de noviembre de 2026 las III Jornadas de la Industria, organizadas por el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Cantabria (IICANT). La edición está dedicada a las capacidades de ingeniería, fabricación avanzada y desarrollo tecnológico vinculadas a la industria de defensa, con especial atención a las oportunidades de diversificación para empresas...
Más información
