01/04/2015 - Investigadores de la UPCT analizan la sustitución del 25% de los vehículos de la Región de Murcia por coches de hidrógeno

Menéame

Un total de 67.000 de los 690.000 vehículos pertenecientes a los 45 municipios de la Región de Murcia podrían ser impulsados con hidrógeno hoy, con el mismo coste que los automóviles convencionales, según un estudio dirigido por el catedrático de la Universidad Politécnica de Cartagena Jose Javier Lopez Cascales, responsable del grupo de Bioinformática y Macromoléculas.

La utilización de esta energía limpia en la industria automovilística reduciría la emisión a la atmósfera de 25.000 toneladas de CO2 al año, incluso en el peor de los escenarios posibles, en el que el hidrógeno fuera producido mediante hidrólisis empleando la electricidad suministrada por la red eléctrica española (REE) y el mix energético existente en España.

El estudio titulado, “Environmental impact associated with the substitution of internal combustion vehicles by fuel cell vehicles refueled with hydrogen generated by electrolysis using the power grid. An estimation focused on the Autonomous Region of Murcia (Spain)”, lo ha publicado la revista científica Renewable Energy y concluye que esta tecnología es una solución viable para reducir las emisiones de CO2 asociadas al sector automovilístico.

Según los investigadores, el 25% de los vehículos actuales que circulan por las carreteras de nuestra región podrían ser sustituidos por coches de hidrógeno, empleando la energía eléctrica sobrante durante las hora de bajo consumo (horas valle), lo que supondría un ahorro en la importación de petróleo de 216000 barriles de petróleo al día a escala nacional (o 6700 en la Región de Murcia).

Sin embargo, si las hidrogeneradoras, es decir, “gasolineras” de hidrógeno usaran fuentes de energía renovables en el proceso de generación de hidrógeno (en vez de la corriente existente en nuestros enchufes), las 25.000 toneladas de CO2 ahorradas en emisiones por año, podrían incrementarse de forma exponencial, e incluso podría abastecer al 100% del parque automovilístico existente.

López Cascales destaca que las principales ventajas de los vehículos impulsados por celdas de combustible frente a los coches eléctricos, se deben a que estos coches eliminan las principales reticencias a la compra de un coche eléctrico, como son su reducida autonomía (de tan solo unos pocos cientos de kilómetros) y los largos tiempos de recarga de sus baterías. Frente a estos inconvenientes, los coches impulsados por hidrógeno presentan prestaciones similares a las de un vehículo estándar: tiempos de repostaje de tan solo unos pocos minutos, un reducido mantenimiento, y una autonomía superior a los 700 kms.

En este sentido, comenta el profesor, ésta es una tecnología que está muy avanzada en su proceso de desarrollo, existiendo de hecho compañías automovilísticas tan prestigiosas como Toyota y Honda que ya tiene modelos que van a ser comercializados en breve, con unas prestaciones (tanto de potencia como de equipamiento) equivalentes a las que podemos encontrar en un coche convencional.

Si bien el coste de la producción del hidrógeno mediante corriente proveniente de la REE es similar a la de los combustibles habituales, las implicaciones medioambientales de la sustitución de los vehículos de combustión interna por vehículos impulsados por celdas de combustible son muy notables, tal y como se pone de manifiesto en el trabajo.

Por último, los investigadores han analizado las posibilidades reales de cambio, su impacto medioambiental y el diseño de la red de hidrogeneradoras que serían necesaria implantar y desarrollar en toda la Región de Murcia para dichos vehículos, incluyendo un estudio pormenorizado por municipio.

Este estudio recoge las conclusiones de cuatro trabajos Fin de Máster, del Máster oficial en Energías Renovables impartido en la Universidad Politécnica de Cartagena, que han sido dirigidos por el profesor José Javier López Cascales, y realizados por los estudiantes de máster, Mari Carmen de Juan Segovia, Jesús Ibáñez Molina, José Sanchez Vera y Pedro Moisés Vivo.

La Comisión Europea prepara un plan de acción destinado a acelerar la digitalización del sector del agua y mejorar la eficiencia en la gestión de los recursos hídricos. La comisaria de Medio Ambiente, Resiliencia Hídrica y Economía Circular Competitiva, Jessika Roswall, convocó para el 9 de noviembre de 2026 una mesa de trabajo con representantes de empresas, operadores de servicios,...

El Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE) ha convocado una jornada virtual dedicada a la eficiencia operacional de las aerolíneas, una de las líneas de trabajo de la aviación comercial para optimizar recursos y reducir su impacto ambiental. La sesión está programada para hoy martes 10 de noviembre de 2026, a las 18:30 horas, y se integra en...

La Universidad Carlos III de Madrid (UC3M) participa entre el 10 y el 12 de noviembre de 2026 en Horizon Deep Tech Summit, un encuentro dedicado al desarrollo de tecnologías avanzadas, la colaboración con la industria y la creación de empresas a partir del conocimiento científico. La universidad ha anunciado su presencia a través del Servicio de Apoyo al Emprendimiento...

La Unión Europea ha iniciado siete proyectos de ciberseguridad dirigidos a hospitales y proveedores sanitarios, con una inversión conjunta próxima a los 30 millones de euros. La iniciativa, anunciada por el Centro Europeo de Competencia en Ciberseguridad (ECCC), pretende mejorar la capacidad de los centros para prevenir, detectar y responder a los ciberataques, especialmente a los episodios de ransomware capaces...

La seguridad del suministro energético, la diversificación de proveedores y la robustez de las infraestructuras logísticas ocuparon el centro del LXIII Almuerzo de la Ingeniería, organizado por la Asociación de Ingenieros Industriales de Madrid y el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid (COIIM). El encuentro contó con la intervención de Javier Goñi, consejero delegado de Exolum. Bajo el título...