18/07/2012 - "QBEAK", el vehículo eléctrico que puede recorrer 800 kilómetros

Menéame

A pesar de sus beneficios ecológicos, los vehículos eléctricos todavía se quedan cortos frente a los que son impulsados por combustibles fósiles, cuando hablamos de su autonomía.

Sin embargo, un nuevo vehículo eléctrico de rango extendido equipado con lo último en tecnología de celdas solares promete cerrar esta brecha, con un rendimiento de 800 kilómetros sin necesidad de recargarse, dicen sus desarrolladores.

Este proyecto contó con la experiencia de tres compañías danesas bajo el nombre de Transportes de Energía Modular (MECc, por sus siglas en inglés), y su prototipo utiliza biometanol: un biocombustible que puede ser obtenido de varias fuentes, incluyendo el gas natural para mejorar la competitividad de los vehiculos eléctricos.

“El biometanol es un buen combustible porque tiene un perfil de CO2 muy bueno, mucho mejor que el del diesel o el de la gasolina”, dice Mogens Lokke, director ejecutivo de ECOmove, quienes diseñaron el innovador carro QBEAK que equiparán con dicha tecnología.

“En combinación con la manera en la que construimos el carro, que es realmente ligero (425 kilogramos), podemos tener una autonomía de 800 kilómetros”.

Este rendimiento es considerablemente mayor que el del Leaf, de Nissan, impulsado también con baterías que le dan un máximo de 222 kilómetros y que el Volt de Chevrolet: un auto eléctrico de rango extendido de batería/gasolina que puede rendir hasta 603 kilómetros, de acuerdo con la automotriz estadounidense.

El galardonado ECOmove incorpora los motores patentados de sus llantas que llegan a una velocidad de 120 kilómetros por hora, pero es el novedoso diseño del chasis lo que impulsa el proyecto.

“En lugar de colocar una batería arreglada, hemos construido seis módulos que caben dentro del chasis. Podemos usar el poder de la batería en los módulos o cualquier otra fuente de energía”, dijo Lokke.

La celda de combustible convierte una mezcla de biometanol y agua a electricidad para la batería, de acuerdo con ECOmove, mientras que el calor que se desprende por este proceso genera poder para el sistema de calentamiento y enfriamiento del auto.

El biometanol es un combustible barato y abundante con una corta cadena de carbono, dice Mads Friis Jensen de Serenergy, el despacho que diseñó las celdas de combustible.

“Estamos usando biometanol, que es químicamente idéntico al metanol, porque lo puedes manufacturar de cualquier fuente, incluyendo el gas natural, biomasa y el desecho de madera”, dijo Jensen.

Y añade que la producción de biocombustible está creciendo en Europa, con ejemplos como el manufacturero danés BioMCN, que ha estado transformando glicerina (un residuo de la producción del biodisel) en biometanol para venta comercial desde el 2010.

Comparada con la gasolina, la producción de biometanol reduce las emisiones de CO2 en más del 70%.

Jensen estima que las reducciones de las emisiones del escape de QBEAK serán de alrededor de un tercio de aquellas máquinas de combustión tradicional.

Carbon Recycling International, con sede en Islandia, es otra compañía que usa emisiones industriales como materia prima para la producción de combustibles renovables. Su Planta George Olah, nombrada así por el químico ganador del Premio Nobel y autor de Beyond Gas and Oil: The Methanol Economy, empezó la producción de biometanol a finales del año pasado.

De acuerdo con el Departamento de Energía de Estados Unidos (DOE, por sus siglas en inglés) las celdas de combustible de metanol directo están libres de los problemas de almacenamiento asociados con algunos otros combustibles “limpios” (como el hidrógeno) porque el metanol es un líquido y tiene una densidad más alta.

Esto significa que es más fácil de transportar y de repartir al público a través de una infraestructura de recarga corriente, dice el DOE.

Este hecho no se ha escapado de la atención de los gerentes de ECOmove, Serenergy y de MECc. El grupo Insero E-Mobility estima que reconfigurar una estación de gasolina para despachar biometanol costaría de 12,000 a 18,000 dólares.

El proyecto fue premiado recientemente con el financiamiento del gobierno de Dinamarca a través del Programa de Desarrollo y Demostración de Desarrollo de Tecnología Energética, por lo que ECOmove espera lanzar un QBEAK de batería con un rendimiento de 300 kilómetros más delante de este año.

Además, esperan que haya una demostración de un modelo de la celda de batería-combustible en algún punto del 2013.

La Comisión Europea prepara un plan de acción destinado a acelerar la digitalización del sector del agua y mejorar la eficiencia en la gestión de los recursos hídricos. La comisaria de Medio Ambiente, Resiliencia Hídrica y Economía Circular Competitiva, Jessika Roswall, convocó para el 9 de noviembre de 2026 una mesa de trabajo con representantes de empresas, operadores de servicios,...

El Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE) ha convocado una jornada virtual dedicada a la eficiencia operacional de las aerolíneas, una de las líneas de trabajo de la aviación comercial para optimizar recursos y reducir su impacto ambiental. La sesión está programada para hoy martes 10 de noviembre de 2026, a las 18:30 horas, y se integra en...

La Universidad Carlos III de Madrid (UC3M) participa entre el 10 y el 12 de noviembre de 2026 en Horizon Deep Tech Summit, un encuentro dedicado al desarrollo de tecnologías avanzadas, la colaboración con la industria y la creación de empresas a partir del conocimiento científico. La universidad ha anunciado su presencia a través del Servicio de Apoyo al Emprendimiento...

La Unión Europea ha iniciado siete proyectos de ciberseguridad dirigidos a hospitales y proveedores sanitarios, con una inversión conjunta próxima a los 30 millones de euros. La iniciativa, anunciada por el Centro Europeo de Competencia en Ciberseguridad (ECCC), pretende mejorar la capacidad de los centros para prevenir, detectar y responder a los ciberataques, especialmente a los episodios de ransomware capaces...

La seguridad del suministro energético, la diversificación de proveedores y la robustez de las infraestructuras logísticas ocuparon el centro del LXIII Almuerzo de la Ingeniería, organizado por la Asociación de Ingenieros Industriales de Madrid y el Colegio Oficial de Ingenieros Industriales de Madrid (COIIM). El encuentro contó con la intervención de Javier Goñi, consejero delegado de Exolum. Bajo el título...