22/11/2012 - TECNALIA da el salto a la recarga inalámbrica del vehículo eléctrico

Menéame

El sistema consta de un elemento emisor situado en el suelo, que transmite la electricidad a otro elemento receptor ubicado en el vehículo

El coche del futuro es eléctrico. Y lo es por el ahorro económico y la reducción de contaminación ambiental y acústica que implica. Pero, ¿qué hay de la comodidad? Para recargar un vehículo es necesario enchufarlo a la red eléctrica. Para que la comodidad sea otra de las cualidades del vehículo eléctrico, TECNALIA ha desarrollado un sistema de recarga inalámbrica, tal y como hoy en día se cargan las baterías de cepillos de dientes.

El sistema consta de un elemento situado en el suelo en el pavimento, que transmite la electricidad a otro elemento receptor ubicado en el vehículo. Cuando el emisor detecta que el coche está encima se conectan de forma inalámbrica y comienza la transferencia de energía. Es similar a la forma de recarga de un cepillo de dientes, que se realiza con acercarlos simplemente a una base y no es necesario el contacto eléctrico.

Los sistemas desarrollados hasta ahora para la recarga del vehículo son conductivos, en los que la energía se conduce a través de un cable. La novedad de este sistema es que la recarga es inductiva, es decir, la energía se transmite a través de un campo electromagnético. En estos casos, el tiempo de recarga es similar a los conductivos y tienen un rendimiento del 93% de la energía.

Las ventajas del vehículo eléctrico

A la comodidad que aporta este sistema desarrollado por TECNALIA al uso del vehículo eléctrico, hay que añadir las ventajas que supone el propio coche en sí mismo.

En primer lugar, cabe destacar el ahorro económico. El mayor rendimiento del motor eléctrico frente al motor tradicional de combustión tiene como consecuencia que el coste del kilómetro es entre 4 y 6 veces menor con respecto a un vehículo de gasolina. Así, si un vehículo recorre al año 20.000 kilómetros, gasta en gasolina en torno a 1.800 euros de combustible, mientras que con el coche eléctrico realizaría un desembolso de 360 euros.

En segundo lugar, está la reducción del impacto ambiental. Esto se debe a que por un lado, estos vehículos tienen cero emisiones de CO2, y por otro, a que la electricidad que utilizan y que es generada en el sistema eléctrico del país supone 5 kilogramos de CO2 por cada 100 kilómetros, frente  a los 20 kilogramos por cada 100 kilómetros que requiere el coche convencional. Esto supone que las emisiones contaminantes se reducen en una cuarta parte.

Por último, hay que tener también en cuenta la reducción total de la contaminación acústica que producen los vehículos convencionales, porque el coche eléctrico no emite ruidos.

TECNALIA

La Universidad de Valladolid y el Clúster de Hábitat Eficiente de Castilla y León, AEICE, han presentado la Cátedra ‘Construyendo un Hábitat de Vanguardia’, la primera que existe en España para conectar a los universitarios con las necesidades reales de talento en el sector, con el objetivo de contribuir a la mejora competitiva de la ...

Prosolia Energy, destacado Productor Independiente de Energía (IPP), ha cerrado 380 millones de euros en financiación para apoyar el desarrollo de su cartera global, que incluye activos de energía fotovoltaica, eólica y almacenamiento con baterías. Este importante hito de financiación representa un avance significativo en los planes de expansión de la compañía y proporciona una ...

El centro tecnológico Eurecat ha incrementado la transferencia de tecnología a las empresas y ha alcanzado una cartera de más de 250 patentes altamente innovadoras susceptibles de ser licenciadas para transformarlas en soluciones de mercado, con un crecimiento del 11 por ciento respecto a 2024. También ha aumentado la actividad que desarrolla en la valorización ...

Cada 28 de enero, el mundo celebra el Día Mundial de la Acción frente al Calentamiento Terrestre, una fecha que busca concienciar sobre la urgencia de actuar frente al cambio climático y fomentar soluciones que reduzcan el impacto ambiental en todos los sectores. En este contexto, desde AseBio queremos subrayar el papel estratégico de la biotecnología ...

A partir de enero de 2026, la Unión Europea prohíbe el uso de hexafluoruro de azufre (SF6) en nuevos conmutadores de media tensión de hasta 24 kilovoltios. Para los servicios públicos, esto no es simplemente la prohibición de un gas, sino un momento fundamental en cómo Europa moderniza y fortalece su infraestructura eléctrica.

Más información